La Jetour Dashing est proposée en Malaisie en deux versions. La Confort est au prix de 109 800 RM (environ 22 000 €), tandis que la version supérieure, la Prime, coûte 116 800 RM (environ 23 400 €). Sur le plan mécanique, elle est équipée d’un moteur essence turbo 1,5 litre 4 cylindres développant 156 chevaux et 230 Nm de couple.
De son côté, la Haval Jolion adopte une approche hybride. Sa version internationale (Jolion Pro) utilise un système hybride DHT qui associe un moteur 1,5 litre à un moteur électrique. Cette combinaison offre une puissance combinée de 140 kW et se distingue par une consommation de carburant plus économique.
01 Stratégie de prix et positionnement sur le marché mondial
Les stratégies de tarification de la Jetour Dashing et de la Haval Jolion reflètent les différentes approches d’expansion de ces marques chinoises. Par exemple, en Malaisie, le prix de la Dashing commence à 109 800 RM. Ce positionnement la place directement en concurrence avec les grandes marques généralistes.
Par ailleurs, sur le marché australien, la Haval Jolion est proposée à environ 38 990 dollars australiens (soit 24 000 €). Ce prix témoigne de son positionnement compétitif sur les marchés matures. Ainsi, ces écarts illustrent des cibles distinctes.
D’une part, Jetour (groupe Chery) se spécialise dans le segment « Travel+ » et a connu une croissance rapide. D’autre part, Great Wall Motors (GWM) développe progressivement l’influence de Haval sur des marchés comme le Royaume-Uni.
Il est important de noter que les exportations automobiles chinoises traversent une transformation. De janvier à mai 2025, elles ont atteint 1,988 million d’unités. Chery et GWM figurent parmi les principaux exportateurs. Cette production à grande échelle leur confère un avantage en termes de coûts.
02 Dimensions, espace et design pratique
Les dimensions influencent directement le confort et la capacité de chargement, un critère essentiel pour les familles. Sur ce point, la Jetour Dashing se distingue.
Elle mesure 4 590 mm de long, 1 900 mm de large et 1 685 mm de haut, avec un empattement de 2 720 mm. Ces chiffres dépassent clairement ceux de nombreux concurrents.
En comparaison, la Haval Jolion affiche 4 470 mm de long, 1 898 mm de large, 1 625 mm de haut et un empattement de 2 700 mm. Bien que légèrement plus compacte, son habitacle a été optimisé pour les besoins quotidiens.
Les deux modèles proposent une banquette arrière fractionnable et rabattable pour augmenter le volume de chargement. Pour les utilisateurs attachés aux déplacements familiaux, les dimensions plus généreuses de la Dashing offrent un avantage spatial évident.
03 Performances et économie de carburant
Le groupe motopropulseur marque une divergence technologique majeure. C’est également un élément clé pour les coûts d’utilisation à long terme. La Jetour Dashing est équipée d’un moteur essence turbo 1,5 litre (156 ch, 230 Nm), associé à une boîte à double embrayage à six rapports. Cette motorisation privilégie la souplesse et la fiabilité, que ce soit en ville ou sur longue distance.
À l’inverse, la Haval Jolion adopte un système hybride plus avancé. Sa version internationale combine un moteur 1,5 litre et un moteur électrique (DHT), délivrant 140 kW et 375 Nm de couple.
L’atout principal de ce système est son économie, avec une consommation mixte officielle de 5,1 L/100 km, nettement inférieure à un véhicule thermique.
Ainsi, pour les consommateurs soucieux de l’économie et de l’environnement, le hybride de la Jolion présente un avantage. En revanche, ceux qui préfèrent les sensations d’un moteur thermique et une réponse plus directe pourraient pencher pour la Dashing.
04 Équipements technologiques et confort
Les attentes en matière de technologie sont élevées. Sur ce point, la Jetour Dashing se distingue par de nombreux équipements de série sur ses deux versions.
Les standards incluent des phares LED, un hayon électrique, des poignées rétractables, ainsi qu’un écran numérique de bord et un écran central tactile de 10,25 pouces, tous deux compatibles avec Apple CarPlay et Android Auto.
De plus, la version Prime ajoute un toit panoramique, des essuie-glaces automatiques et un système audio amélioré.
Quant à la Haval Jolion, elle est équipée d’un écran de bord de 7 pouces et d’un écran central de 12,3 pouces, également compatibles. Sa version hybride offre en outre une expérience de conduite unique avec un système de gestion de l’énergie.
En résumé, la Dashing propose des équipements standard plus complets, avec une finition plus luxueuse en version Prime. Tandis que la Jolion apporte, via son hybride, une expérience de conduite différente.
05 Sécurité et politique de garantie
La sécurité est un critère non-négociable. Les deux modèles offrent des équipements complets, mais avec des orientations différentes.
La version de base de la Jetour Dashing comprend quatre airbags, l’ESP et le contrôle de traction. La version Prime ajoute des aides à la conduite comme l’alerte de franchissement de ligne, la surveillance d’angle mort et l’alerte de circulation transversale.
De son côté, la Haval Jolion ne lésine pas sur la sécurité, avec des fonctions telles que le stationnement automatique, l’alerte d’angle mort et la surveillance de l’attention du conducteur. Ces équipements lui ont valu une note de 5 étoiles aux tests en Australie.
En termes de garantie, la Dashing bénéficie en Malaisie d’une garantie véhicule de 7 ans/150 000 km et d’une garantie moteur de 10 ans/1 million de km. Cette politique étendue renforce considérablement son attrait.
La Haval Jolion propose sur le marché australien une garantie constructeur d’environ 6 ans sans limite de kilométrage, témoignant elle aussi de la confiance de la marque.
En conclusion, les différences fondamentales sont claires. Au niveau des dimensions, la Jetour Dashing, avec son long empattement, offre un espace plus spacieux. Sur le plan de la motorisation, la Haval Jolion, grâce à son hybride, affiche une consommation plus faible. D’un point de vue tarifaire, la Dashing présente un positionnement plus accessible en Malaisie. Enfin, concernant les équipements, les deux modèles proposent des technologies modernes.
Quel que soit le choix final, le consommateur acquiert un SUV fabriqué en Chine et validé sur le marché mondial. Ces véhicules représentent la transformation de l’industrie automobile chinoise, passant de « l’exportation de produits » à « l’exportation de systèmes ». Ils démontrent ainsi la confiance et la compétitivité croissantes des constructeurs chinois à l’échelle mondiale.
